生き物と道具 Ｂｙ 千葉の千太郎(千葉千)

昨日、Ｆスプロケット、13Tから15Tへ変更しました。
トルクもまだまだあるので、16Tへの変更もしくは、Ｒスプロケットの１丁落としも考えています。

変更前　ボルト取り外し後変更後の写真撮り忘れました。



　　



　

このカブは、ノーマルで55㏄です。ハーネスの製造年月日が1963年となっていたので、その年から1、2年プラスの年製と思われます。

若く見積もっても、50歳超ですね。

先日我が家にやって来たC50は、1987か1988年製だと思われるので、C50に比べてC105は、約23歳も年寄と言う事に成ります。


維持の状況で、状態などもかわってくると思いますが、6cc小さいC50の方が力も強く速度も出ます。

この23年が技術の進歩的に早いのか遅いのか？、その歳の差と排気量の差を考えると、わかりませんが。

今朝の国道6号、流れている場所では、非力さを感じますが、と言うか、流れが速すぎるのが悪いのか？(笑)、制限速度の50キロ走行では、それなりにちゃんと走れています。

とりあえず、本日も無事にC105が走れた事を感謝です。



追伸

帰りの右折レーンへの三車線移動、ちょっとビビります(笑)。






　　



　

27日と28日のこと。

まず、タンクが綺麗になった事もあり、ガソリンコックの交換。

ティーモータースさんで購入しました。http://store.shopping.yahoo.co.jp/tmotors/

商品代1,360円＋送料515円－Ｔポイント55円で、1,820円にて。
ハンターカブ用で、デザインがチョット違いますが、ちゃんと使えました♪。

交換前↓

交換後↓余談なのですが、同じと思われる部品をナナカンパニーオンラインストアでは、フューエルコックセット 販売価格: 2,160円(税込) で販売されていました。2016年9月6日日現在も同額です。＋千葉県への送料660円で2,820円とＴポイント割引後で、ちょうど1,000円高いです。お金持ちの人は、ナナカンさんで購入してください！。

で、プラグは買っていなかったので、とりあえずエアクリを交換と思い外してみると、なにやら形が違う…。C50用と書いてある、今回注文品と、縦長のと２種類あったのですが、縦長ではないのはわかっていたので、この右側のエアクリを注文したのですが、違っていました。この後、C50用として、さらに２種類存在することを知りました。

なので、エアー吹いて、再利用です。

ミラーなかったので、2本で550円の物を装着！。

数日前に届いていたバッテリーも再充電完了していましたので、装着！。新旧比較。バイクバッテリー CT4L-BS　YT4L-BS互換 　YUASA(ユアサ)YTX4L-BS互換 1年間保証　1,000円でした。

初めに見たときに、リアキャリアのサビに勝てないと思っていたので、レッグシールドなど他の部品と一緒に買っておいたリアキャリアを新品を付け換えてしまいました。

このキャリア、ボルトナットがついていなかったので、純正を取ってもらったのですが、左右で500円しました。

その後、チェーンの調整とクラッチの調整を行いとりあえず作業完了しました。

こんな感じで、ならしがてら、通勤で使っています。


今までにかかった金額（手持ちの在庫品は除く）

キャブレター用ガスケットセット　　　　　　　　　　　　　　　　　1,600円
タンククリーナー　4,088×2/5リットル×1/3使用回数　　　 545円
ガソリンフィルター　351×2個　　　　　　　　　　　　　　　　　　　351円
バッテリー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1,000円
ミラー　左右セット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　550円
ガソリンコック　1,360円＋送料515円－ポイント55　　　　1,820円
リアキャリア　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　1,575円
リアキャリア用ボルト・ナット　左右　　　　　　　　　　　　　　　　　500円

部品代・消耗品代　計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　7,941円

自賠責 2年　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9,870円
　　　　　　
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 17,811円



　　



　

花咲かＧタンククリーナーを使ってみることにした。

値段が高い…。なので、類似品？の【ベリティ(Verity) さび取お姉さん 800ml】と真剣に悩み、一度は、お姉さんで注文したのですが、1Lあたりの単価が650円の違いと花咲かＧは繰り返し使えると強調されていたのもあり、お姉さんはキャンセルし【花咲かＧタンククリーナー】を購入しました。それプラス、調べた中では一番安かった、ガソリンフィルターの、デイトナ(DAYTONA) フユーエルフィルター2つも購入しました。
24日に最後の夏休みをとってあったので、間に合うように、時間指定で注文したため、360円の送料が掛かってしまいました。

まずは、タンク内洗浄。

中性洗剤の泡も消えたので、処理液の登場。

処理液注入前に、ガソリン排出口の塞ぎ。

10倍に希釈した、処理液を注入。


以後省略。


で、論より証拠。写真貼ります。

処理前(全開前回のブログより引用)



処理後。

こんなに落ちました！。

約10倍～12倍程度(当初は10倍でしたが、ガソリンタンクの口いっぱい迄水だけを足したため)で24日朝から26日夜迄。一度水洗いしました。黒い1～2cm程度の塊や微粒のサビが？フィルムキャップ2杯分は出てきました。
その後、1時間近く水洗いし、黒い物体が出なくなったので、最終処理は、翌日の27日が土曜日で仕事が休みなので、もう一度使用済みの花咲かＧ液をタンクに入れ、翌日の朝まで放置しました。
27日の朝、水洗いをして、リンス処理をし、乾燥中に撮影した画像です。

その後、軽くガソリンで濯ぎ、その時には黒い異物は出てこなかったのですが、フィルター付けて、キャブにつないだら、またまた黒い粒のサビが？フィルターにかなり引っかかっているのを発見。
もう一度フィルター外し、ガソリンを何度か出し入れし、サビを除去し、フィルターも清掃と再度セットしました。
現在も、少しサビのカスがフィルターに止められています。特にリザーブ側がひどいので、ＯＮ側でしばらく使用し、ＲＥＳ側フィルターに溜まってくるサビを除去しながら気長に除去していこうと思いました。
最悪、もう一度洗浄処理します。

昨日の27日と本日の28日に交換や調整等行い、ある程度の整備も整いましたので、本日自賠責加入し、道路を走れることとなりました！。(任意保険は、自動車保険の原付特約)

その他の事や失敗談は、次回につづく予定です。



　　



　

2016年8月19日。本日は夏休みを取らせて頂いたので、作業開始。

作業前に、メダカのエサやり、チャコと戯れました。

チャコ（ちゃこ・チャコ・茶子、と書く）とは、ブログには一度も登場していませんでしたが、2016年7月4日の夜に保護した子猫です。

詳しくは、YOU TUBE 　https://www.youtube.com/watch?v=HaRZ8bwKl90&index=2&list=PL5QsXlFLmMPz3ZdZwsnnsSWKVoeWPsBwt　にて。

成長記録の、Series 物は、こちら https://www.youtube.com/playlist?list=PL5QsXlFLmMPz3ZdZwsnnsSWKVoeWPsBwt をご覧ください。



と、子猫の話題はひとまず置いといて、C50 スーパーカブ50の続きです。



とりあえず、エンジンがかかるか？のチェックがしたいのだが、あまりにも汚いので、まずはレッグシールドを外し、砂埃などを落とすため水洗い。

外装のサビも凄い。

タンクを外して、中を見るとこんな感じ。

ガソリンのホースからは、ヘドロのような液体も出てきたぞッ！。

タンク内を、とりあえずの洗浄をしましたが、タンクのサビ取り剤使わないとだめですね。

C105のカブ用に買ってあるガソリンフィルターも探して取り付けなきゃダァ。

キャブレター内もどんな感じか気になったので、手持ちにパッキンないけど開けて見ました。

思っていたほどは汚れていませんでした。

で、プラグはコンガリきつね色っぽく、良い状態でした。

タンク内、とりあえずのサビ取りを３時間かけて行い、携行缶からガソリンを給油し、エンジン始動。

キック２回目で始動しました。

あっ、バッテリーは完全に死んでいました。

オイルもそんなに汚れている感じはなかく、減っていたのでもなかったのですが、5年位はエンジン掛けていなかったらしいとの事。なので、C105に使っているホンダ純正オイル"G-2"にて交換いたしました。

以上が、2016年8月19日 金曜日、夏休みの日の整備？作業でした。

で、起動して走れそうな兆しでしたので、サイクルボックスさんに部品の注文と、役所がやっている金曜日なので、ナンバー登録に行ってきました。

登録番号は、あまり好みではない数字でしたので、廃車して再登録か、ボアアップして黄色ナンバーに変更する予定です。




で、日にちは変わりまして、2016年8月21日 日曜日

まず、エンジン始動。キック１発。調子よいです。

なので、サビ落としを頑張りました。途中で嫌になってきたので、機械の力を借りて、リアショックのあらかたのサビを取りました。

ステップがひん曲がっているので、直しました。

リアウインカーの下側のビスが両方なく、コマツさんに注文をお願いしたのですが、すでにメーカーには無く取扱無しとのことで、家にあるＭ５のネジで止めました。何故か？２つ連結されているナット側のステーがえらく曲がっていました。

それにしても、キャブレターからのガソリン滲みが気になります。引火とかも怖いし…。

詳しく？ないかもですが、YOU TUBE 動画あり。

キャブレター、当たり前ですが、19日にパッキン交換せずに組みなおしたので、フロートチャンバーボディーと本体の繋ぎ目からガソリンにじんできているので、全体に滲みています。

写真はＯリング交換前の21日に撮影した画像です。詳しくは、YOU TUBE をご覧ください。

で、19日に注文しておいた、キャブレターのガスケットセット、何故か？外されていたリアキャリアのボルトとナットの両側が、サイクルボックスコマツさんに入荷したので、取りに行ってきました。価格は税込みで2,100円です。

今回の修理予算は、在庫部品や消耗品を除き、自賠責保険を2年加入し、20,000円以下で普通に道路を走れるようにすることです。

で、フロートチャンバーのガスケット交換し、ガソリン滲みは収まりました。

しかし、コック位置をONから動かすと、動かしている時はもちろん、OFFの位置でもどこの場所で止めても、ONの場所以外は、依然としてガソリンがダダ漏れ。はなさかＧかそれに代わるようなタンクサビ取り処理をするまでは、サビやごみは下に溜まるので、RESは使わない予定だけど、やはりコックを買おうかと思い、サイクルボックスさんへ。

ガソリンコックだけでなく、フロートチャンバーやら、なんだらのセットで5,800円？位との事でした。
ちっと？かなり予算オーバーでしたので、ネットでコックだけで1,360円＋送料515円合計1,875円売っている所を見つけ、ポイント55円分を使って、差引1,820円で注文しました。

ハンター用のホンダ純正とのこと。

もしかしたら合わないかもですが…。勇気を振り絞って(笑)。



しばらくの間は、コックを買い替えてもタンク内のサビが心配なので、ONの位置にしてタンクの下部から取らないようにするためRESは使わないようにしなきゃですね。

このガソリンコックを買った商店とは別の商店で、バッテリー、サビ取りを断念したリアキャリア、なんとなく買ってしまったレッグシールド、その他いろいろを5,880円、送料無料で購入しました。エアクリは未確認ですが、部品注文しました。


こんな感じで、C50の道路への復活は近い兆しデス♪。




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ユーチューバー目指しています(笑)。
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