生き物と道具 Ｂｙ 千葉の千太郎(千葉千)

JA07のセルが弱々しく回る。

2秒回して再度２秒、その後通電はしているのだろう、微かな音は聞こえるものの回らない。

キックで始動は１発。

2011年2月21日新車納車からの使用なので、約8年半持ったことに。
前のハーレーは大体3年、今のハーレーも3年でかなり弱っている。
それと比べれば、長持ちですね。

そろそろバッテリー買い替えなきゃだな。





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昨日の木曜日、自宅の用事もあり今年分の残っていた最後の夏休みを取らせていただきました。

で、用事を済ませ昨年の10月に注文したグリップ交換を行いました。

事故？転倒でアクセル側のゴムグリップが削れていいため、注文してあったのですが、ず～っと放置の品でいつかはと思っていたパーツを取り付けました。

所要時間15分程度。一番時間がかかったのがエンドキャップ位置がずれるための調整。結局ロックタイトで止めましたが緩むようでしたらボンド固定ですね。

安い商品なので、ゴムなどは薄くベタベタっぽい（ベタベタっぽいのずっと放置していたから？）ですが、そこまで安く見えないだろうと思い納得できる商品でした。

これにて、転倒後の補修は一応全て完了です。

この後は、車検に向けてノーマルのスリップオンマフラー部の交換、補修したアイアン用タンクへの換装予定です。



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備忘録

昨年の北海道ツーリング帰宅後にオイル交換と思っていたのだが、去年の7月7日に青森港の少し手前でひっくり返ってしまい、その後距離はあまり増えていなかったのもあり、ズルズルと延してしまったハーレーのオイル交換を、暑さが和らいでいたので8月25日に行いました。

前回の交換は2017年12月、走行距離2,575km、1年半以上交換してなかった。今回走行距離5167km。

前回はオイルフィルター交換してなかったので、フィルター交換も。
フィルターをはずしたので、オイルリムーバーを使って、抜け切れていないオイルも抜きました。

この時、フラッシングと言うか、残オイルを排出するために使ったオイル料が多かったのか、エンジン＆ミッションオイルを3本＋2/5本と大量に使ってしまいましたが、ギアオイルは規定通りの1本で済みました。

以前乗っていた、ソフテイルのナイトトレイン、ダイナのローライダーは、オイルが3種類必要でしたが、スポーツスターは2種類。また、スポーツスターのエンジン＆ミッションオイルの交換は、マイナスドライバー1本と、非常に手軽に行えます。ギヤ＆チェンオイルは下のボルトから通常のオートバイと同じ様に交換します。ボルトには磁石が付いていて、鉄粉がこれだけついていました。

話は変わるのですが、昨年の転倒後、北米仕様の12mmパンチアウトを送料込みで27,600円で購入。ノーマルコンピュータですが、FP3付いていますので、16mmに拡張しました。爆音ではなく心地よい音で気に入っていますが、10月に車検があるのでそれまでにはノーマルに戻さないと。車検が終わったら、バンス＆ハインズ ショートショットスタッガードへ再交換の予定です。でも、暖気時近所迷惑になるので、春以降だな？！。

また数日後には暑くなるらしいですが、早く過ごしやすい気候になることを切に願っています。

交換オイル等　

レブテックマルチグレードオイル20W-50 　　
レブテックスポーツスター用ギヤ&チェンオイル
オイルフィルターブラック　TC88　04以降スポーツ
JAMES GASKETS製 オイルドレンOリング


さらに余談ですが、JA07とJA10のカブのオイル交換は、いつもサイクルボックスさんでお願いしていますので、廃油処理問題ないのですが、自宅で交換するといろいろ面倒ですね。



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これは備忘録ですので、文章変ですがm(._.)m。

8月9日～10日で、ご先祖様と親父の墓参りに二男と二人で行ってきました。

職場の夏休みは、7･8月で好きな日5日間取得できます。ここ数年は10月迄繰越す職員もいて、かなり自由です。ちなみに有給休暇の消化率もかなり高い、休日に関しては素晴らしく優良な職場です。

話は変わりますが、二男と二人で出かけたのは、二男が小学生の時に尾瀬に2泊3日で行った以来の気が・・・そうだとすると、丁度10年と数日前のこと。https://senkin.exblog.jp/10082639/

で、本題。

二男が昨年の夏に四輪車の免許を取得し、そのあと１度だけ自宅の四輪車を運転したのですが、授業やバイト、学生協など多用と、四輪車を運転する必要性がないのと、客観的に見てあまり自動車が好きではないのか、ほぼ１年近く運転していませんでした。ので、練習を兼ねて墓参りの為に本家へ行ってきました。

まず、9日。

長女がオープンキャンバスに行かなければいけないらしく、最寄り駅は新京成線五香駅なのですが、距離的には五香駅より少し遠い東武野田線の高柳駅まで送り、8時30分頃高柳駅前にて、二男に運を代り本家を目指しました。

国道16号→17号→120号の予定でしたが、16号から新4号→119号→120号で。
その間新4号の30㎞位をおいらが運転かわりましたが、その他は全て二男に任せました。
昼頃、飯を食おうと4号バイパスから119号バイパスで飯屋を探したのですが、めぼしい飲食店はみつからず、結局二男がクーポンあるとの事もあり、日光駅近辺のガストにて。

おいらは490円？のランチと二男はカレーのセット。食事後、一路本家を目指し進みました。

戦場ヶ原の二本松公園にて。

暑い時間でも外気は23℃。

いろは坂も金精峠も一応クリアし、本家に到着したのが３時少し過ぎ。

ブルーベリー摘み取って食べたりお茶を飲んだりした直ぐ後、本家のご厚意で温泉で疲れを落とし、

帰宅後、宴を開いていただき、21時30分には消灯し就寝いたしました。

翌日10日

6時少し前に起床。

裏の畑でトマト、キュウリ、インゲンを本家のおじさんと収穫し、ノカンゾウ「野萱草」の斑入りを4株頂いてきました。
（花を見ていないので、ノカンゾウ【花が一重】ではなく、ヤブカンゾウ【花が八重】かもですが）。

で、

お墓参りを済ませ、9時7分自宅へ向けて出発。

120号線→沼田インターから関越へ。

インター乗ると、下り車線の車がいない。

どやら、事故で途中で逆車線が通行止めと知りました。

三好PAにて早めの昼食。10時45分頃到着し、11時開店のお寿司屋さんで食べようと思ったのですが、セットは別として回る鮨でしたので、しばらく時間がかかると思ったのか、二男が別の食事処で良いというので、
おいらは欲張り丼、

二男は、ビフテキ丼を食べ、運転をおいらに代わって帰路へ。

外環の三郷南で降りて、渋滞していたのでそこで再度二男に運転手交代。
13時15分頃無事に自宅に帰宅いたしました。

こんな感じの墓参りでした。

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