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バンス&ハインズ ショートショット スタッガードへ交換しました。
11月5日に、半日がかりでマフラー交換いたしました。

商品名は、
バンス&ハインズ ショートショット スタッガード フルエキゾースト ブラック
バンス&ハインズ スーパークワイエットバッフル 2本セット
バンス&ハインズ フューエルパック FUELPAK FP3 【6ピン】 
の、3点です。

意外に手こずり、挙句の果てに、エキパイとシリンダーをとめるナットを1つ紛失、手持ちのナットが合わない(薄いネジ山)ので、ディーラに買いに行きました。

バッフルは、標準装備の物から、スーパークワイトバッフルに初めから付け替えました。

バッフル交換にあたって、ノーマルのバッフルを抜くのですが、フロント側バッフルが固くて抜けません。

どうしたものかと思い、購入先のパインバレーさんに問い合わせしたところと、最初に電話に出られた方曰く、「大変なので、交換工賃貰って作業しています」とのこと。

聞きたかったのは、そんなことではないので、別の方に変わっていただき、質問しました。

見た感じ、溶接部分が内側にまで溶け込み、それが当たってしまっている感じでしたので、「バッフルは溶接後差し込んだのか?」と、「力で作業していいのか?」の2点を確認し、力で抜き取りました。

具体的には、マフラーから少しバッフルの先が出ていたので、ぶっとい針金を通して、うちの敷地にある電柱の足を掛ける金具にひっかけ、全体重をかけてぶら下がり、引き抜きました。

その後、予想通り、溶接部分の内側が盛り上がっていたので、チマチマとヤスリで削り、スーパークゥエイトバッフルを装着いたしました。

この作業だけで、1時間近くかかりました。

フューエルパック FUELPAK FP3 については、2017年モデルでは、アイドリングの調整はまだ対応していないとの事でした。


で、翌日の11月6日に、近所の手賀沼湖畔にて撮影した写真。
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その後、弟の家に寄ってから、新木あたりをちょこっと散策して帰宅しました。

このとき、マップを書き換えてあったせいか?朝一でエンスト連発。仕方なくノーマルに書き戻しました。

帰宅後、もう一度このマフラー仕様にマップを書き替て様子を見ましたが、その後は特にエンスト等は起っていないので、たまたまだったのかな?。


正直、バッフルの音、小さすぎました。せめて、クワイエットバッフル(音を聞いたことないけど・・・)の方が良かったと後悔しています。みんなで走りに行くときは、標準バッフルに変更して行かなきゃと思いました。

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装着後は、ノーマルに比べて、おいら的には運転しやすくなりました。








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by sen-kin | 2016-11-14 12:58 | 機械 | Comments(0)
2016年11月2日 有給休暇をいただき、フォーティーエイトならし運転がてら走ってきました。
11月2日、有給休暇をいただき、ならし運転がてら走ってきました。
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当初お天気は晴れの予定でしたが、あいにくの曇り空。
でも、10月29日にダビーカバーとタイマーカバー変更して、
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ちょっとウフフな気分♪。
同日に、以前乗っていたダイナ・ローライダー用に買ってあったサドルバックサポートのセットを、加工?ステーを付け足して装着したので、
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その威力の発揮を見てみるのも目的の1つでした。

自宅をを6時45分頃出発、東に約100km程度にある銚子へ。

千葉県最東端の灯台、犬吠埼灯台の前で記念撮影。
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晴れてきそうな感じがあり、南へ。

波乗りロード、工事中で通行止めでしたので、1本陸よりの道を。

途中、ほんの少し雨に降られましたが、無事千葉県最南端の灯台、野島埼灯台をバックに記念撮影。
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洲崎経由で走っていると、雨が。なので、冨浦から高速に乗ました。が、さらに君津PA前後でも雨が・・・。
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君津のPAにて。

結局、穴側まで自動車専用道路を使ってしまい、多分マイレージで充当される金額があると思いますが、差引前で1960円高速代かかりました。

で、穴側から国道16号線で帰宅いたしました。

本当は、最西端の富津岬にも行きたかったのですが、雨の中走る根性はありませんでした。


今回思ったことや感じたことは、タンク小さく、気も小さいおいらなので、給油が頻繁でした。65~75キロ走行で、約3リッター前後の給油量でした。
ちなみにタンクサイズは7.9Lです。早めにアイアンの12.5Lのタンクに付け替えよと思いました。

あと、やはりマフラー交換は必須と感じました。

以上、433.8km、無事に走ってきました。
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by sen-kin | 2016-11-07 12:59 | 機械 | Comments(0)
カブ話題、新企画?新連載?新章?の兆し。
ご無沙汰しています。昨年12月に納車したJA10型のスーパーカブは、8月11日に購入後初めての洗車を行いました。
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JA10は、クラッチがへんで、通勤時の行と帰り、エンジンを始動して1回目にローに入れる時に、ハーレーもそうなのですが、すごい振動と音で、"ガコン"と、ギアが入り、その後はスムーズにシフトチェンジできます。3時間以上エンジンを止めていて、次に始動した1回目だけなので、こういう仕様なのか???。

それと、たまに2速に入らない。走り出してセカンドへとシフトアップしても入らない時が多々あり、エンジンブレーキが利き、後ろの車に追突されそうなこともしばしばありました。

あと、クラッチ ジャダーがひどく、ホンダに問い合わせた結果、異常ではないので、クラッチをもっと速くつないでくださいと…。JA07で、信号の都合で、もっと長くクラッチきってもそんな音も振動もないのに…。他のJA10乗りの方も、そんな音も振動もないと言っていたし。等々、気持ちが落ち込む状態で、今も改善されていません。

でも良い所もあります♪。前機のJA07に比べれば、テストコースでの最高速や到達時間は比べ物にならない位良い動きです。

それ以外は特に話題もなく、ブログも更新していませんでした。

が、ちょっと面白い事が起りそうなので、予告です。
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企画開始しませんでしたらm(__)m。





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by sen-kin | 2016-08-15 12:59 | スーパーカブ110 | Comments(0)
2015ゴールデンウィークの事 その1 とりあえずカブの異音解消いたしました!。
5月2日の事

ずっと出ていた、JA07のスーパーカブのカタカタ音、解消いたしました。

今日から5連休ということもあり、レッグシールドの脱着、音を聞いてのクランクカバーの開け閉め等、面倒になったら翌日に~とか延ばせるのもあり、5月2日に作業開始しました。

気にしないようにしていたのですが、最近は信号待ちのアイドリング中も音が出てきました。
以前はエンジンが少し温まれば音は感じなくなっていたのですが、最近は温まっても音はやまず、かなり気になっていました。

最初のころ良くあったのですが、ギヤが入っているとき、バック(後ろに下がる事)ができないことが何度かありることをサイクルボックスさんに話すと、クラッチウエイトの中のバネが切れたりおかしくなっていると、そのような現象が起こると教えていただきました。

つい最近は、シフトインジケーター付けたせいもあり、ニュートラルでなくローで止まっているせいか、アイドリング中回転数が少し高くなった時に、ほんの少しクラッチがつながって前に出るような感触が出ていました。
クラッチ調整でも変わらず、その現象が出る時と出ない時があり、クラッチの異常かな?と思っていました。

それと、異音のカタカタする音も、ニュートラルよりギヤが入っているときのほうが音が多く(大きくではなく、音の出る回数が多い)出ているのは確実でした。

音の原因は、クラッチか?と思い、ググってみると知り合いのカブ乗りさんのブログで 、ラバークラッチダンパーの交換で音が消えたと書いてあったので交換することに。

サイクルボックスさんに相談して、とりあえず中を見てみるのが良いとのことで、クランクカバー右のガスケットと、ラバークラッチダンパーを購入。

で、開けました。
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今回、マフラーやステップをはずさないと、カバーの下のボルトが抜けず、すべて外しました。

音の表現や音の出るタイミングなど感覚的なものは個人差があるので活字だけでの表現だと、同じ症状だとは言い切れませんが、カバー開けて何もしないのも…と思い、この部品が
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3個使用で3つで700円位でしたのでとりあえずとの思いで交換しましたが音が止まりました♪。

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この部品のせいだけではないのかもですが、クラッチウエイトの戻りがひかっかりやすことがわかりましたので、ちょっとグリグリとなじませました(その行為が正しいかは分りません)。その他の箇所はサービスマニュアルの範囲内の状態できれいでした。

ただ、底にあるオイルストレーナスクリーン
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の下に、液体ガスケットが固まったような異物と、クラッチやクラッチウエイトのアッシー内にスラッジがかなり溜まっていました。

部品的には、ガスケットは切れなかったので再利用いたしましたので、ラバークラッチダンパー3つの交換で済みました。


もう1つ気になったのは、
d0118616_16385283.jpg
ロックナット、こんな止め方で良いのか?。ちゃんと折り込まないで出荷されている。


ボルトを抜く都合上、サイドスタンドが固定されているステップを外しているためサイドスタンドが使えず、カバーをはめる時に車体を左側に斜めに倒すことが出来ないためクラッチリフタカムプレートが外れてしまい、えらい手こずり、最後には嫁さんに斜めに支えてもらう手伝いをしてもらいまし無事完了いたしました。



さらに、ハンドルカバーからのビビリ音も、
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この衝撃吸収材を挟み込んで、無事に解決いたしました。





5月3日

5月2日におおまかな作業は完了していたのですが、レッグシールドがあまりにも汚く(水あか?)なのもあり、かなり念入りに洗車と、プラスチック?樹脂?の保護材塗をり、外した外装パーツを取り付け、JA07異音対策作業は完了しました。

あと、ずっとボロボロだったステップゴムも新品にしました!。
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こんな感じのゴールデンウィーク後半のはじめの2日間でした。




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by sen-kin | 2015-05-06 17:00 | スーパーカブ110 | Comments(2)
JA07スーパーカブの異音再び
以前の記事で、異音がおさまったと書いたのですが、やはり出ています!。

なので、先週の日曜日、二男の自転車修理後に、ちょっと部品交換しました。

この前は、少し寒くなったせいか、2km走ったあたりで音が出ていたのですが、最近はさらに寒くなったせいか3~4キロ程度走行した時にカタカタと不規則な音が出ていたので、芝の隆さんから教えてもらった部品交換をしました。

その前に、行きつけのサイクルショップ小松さんで、プッシュロッドのさきっちょのゴムとテンショナスプリングを交換してみようと言う話になり、部品代も安いので、まずこの部分を交換。
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写真左側が今まで使っていた部品です。さきっちょのゴム、少し当たった跡がついている程度で音の原因とは考えられず、
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バネについては縮みもなく新品と同じ感じでした。

なので、ここのパーツ交換だけでは、音はおさまりませんでした。

で、芝の隆さんから教えてもらった、カムチェーンガイドローラーを交換することに。

のぞいてみると、
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(ガイドローラの拡大図)
ダメージも減りもあまり無い気もするのですが、せっかく部品を取り寄せたので、交換することに。

ヘッドを外すのに、ガスケットを注文したのですが、ボアアップしていることを忘れて、ホンダの純正を注文してしまいました。

エンデュランスのものを注文した方が良いと思い探すも品番分からずで、いーじゃんさんに教えていただきました。

純正のガスケットが900円位で、エンデュランスのものが税抜2,000円…。そのエンデュランスのガスケットは昨日届きました(笑)。凹凸を見ても、純正の物のピストン穴を、ただ広げた感じです。
ガスケットの写真は、また後で載せさせていただきます。

この時点では、純正のガスケットしかないので、リューターで削るのも面倒かと思い、ヘッドは外さないで、ピンセットと針金で交換しました。

写真のように私のパーツは、殆ど劣化なしでした。
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(左側が新品)

やはり、このパーツでもおいらのJA07の不規則なカタカタ音止まらず…。

作業に際し、レッグカバー外していたので、よ~く音を聞くと、クランクケースの中から?聞こえてくる気が…。

で、ついでにパワーフィルターとプラグでも交換と思いましたが、
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節約なおいらは、フィルターはエアーダスターで吹いて、プラグは軽く磨いてそのまま使いました。
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JA07のスーパーカブの異音は、暖まればおさまるので、もう気にしないことにしました!。



2017年1月23日追記

この異音については、 2015-05-06 投稿の 【2015ゴールデンウィークの事 その1 とりあえずカブの異音解消いたしました!。】  にて、無事に解消いたしました。
 







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by sen-kin | 2014-12-10 12:48 | スーパーカブ110 | Comments(8)
2014年12月7日 日曜日 二男の自転車の備忘録
6日の土曜日は用事があり、さらに寒さも凄くって何もやる気が出ないのもあったのですが、金曜日の通学途中で二男の自転車の後輪のブレーキワイヤーが急な坂道の下り坂で切れ、前輪ブレーキだけではスピードを殺せず飛び降りたがうまく行かず、足をすりむいたとの事で、後輪ブレーキワイヤーを交換しました。

その時、前輪のパットも硬化していて効きが悪いようなので、日曜日に交換しました。

2~3ケ月前に前輪のブレーキワイヤーが切れた時に、交換の時に在庫を見つけ出せなかったので、乗らなくなった末っ子の自転車からはずした古いものを使ったため、こよってあるワイヤーのうち2本切れていたので、ワイヤーも交換しました。

ワイヤーは、1年で交換と出ていたので、備忘録として記載。
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by sen-kin | 2014-12-09 12:34
パソコン注文しました。と、JA07スーパーカブの異音の事
パソコン注文しました。

私がメインで使っているPCは、ヒューレットパッカードで2009年5月に買った、VISTAマシーンです。

東北の震災の時に机から落ちて、異音やコネクター差し込み口の変形等ありましたが、だましだまし使っていました。

しかし、この所、3回に1度くらい起動かに時間がかかりすぎたり、作業ももたつくことが度々。

で、ハードディスクの異常かメモリの異常かと思われるのですが、CPUもグレードのあまり高くないものでしたので、先の三連休の最終日にとりあえずHP(ヒューレットパッカード)のHP(ホームページ)で下調べして、見積を保存しました。


そんなことは忘れていたのですが、翌日の火曜日の15時頃に携帯にワンギリ。

その夜、体調不良で早寝したので気がつかなかったのですが、20時半頃に同じ番号から着信アリ。

で、昨日の水曜日にも電話がかかってきました。

仕事中だったのですが、応答すると、ヒューレットパッカードさんから

見積について話を聞きたいと言われたので、仕事中もあり、「送料が高いのでやめようとおもっています」と告げ、電話を切ろうとすると、「送料無料にしてさらにお値引きもいたします」との事でした。

なりで、PC買い替えることにいたしました。



それと、JA07スーパーカブの異音の事

芝の隆さんから教えていただいたので、部品の手配をしているところなのですが、今の所異音が出なくなりました。

もう少し様子をみて交換してみようと思います!。





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by sen-kin | 2014-11-27 08:57 | 機械 | Comments(2)
JA07スーパーカブのタペット調整と異音
JA07スーパーカブのタペット調整と異音

私のJA07はのカブ、納車当時から燃費が悪く、一番悪い時には40km/Lギリギリ。
速度も60Km/hを超えるのにかなり時間がかかったり、超えないことも。
テストコースで80キロ出る時がたまにしかないのに、ホンダは異常なしとの判断。
もちろん上記内容はノーマルでの話です。

あっ、途中からBRDの給排気には換えていましたが、ノーマルより微妙に良くなった感はありましたが。

で、今回は前から出ている異音の事。

エンジンが暖まると出なくなるので、いまいち真剣に対応を考えていなかったのですが気にはなっていました。

異音の原因、バルブからのもので、タペットの調節で良くなるかもとの情報をカブ友さんから頂きましたので、調整してみる事に。

まず、一度明けているのに開かない調節用とのぞき窓のネジ、タイミングホールキャップとクランクシャフトホールキャップが硬すぎと言うか、山が弱すぎ。
少しなめたと言うか、砕けたので、ショックドライバーで開けました。
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特に現状でタペット音が気になるわけではなく、JA07のタペット音、どんなものかと思い、思いっきり広げてエンジン掛けてみました。

カチカチ言っています!規則正しく。想像しているものよりかなり大きな音でした。

う~ん?似ているかな?な音。不規則に音がするなら一緒かな?。


で、調整開始しました。

Fの位置ではピタリと止まるけどTではちゃんと止まらない…。
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Tで止める事が一番難しかった(笑)。
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マニュアル通り、冷ましてからバルブクリアランス 0.10±0.02mmなので0.10mmに。

作業は終了したんだけど、結局音は止まらなかったので、以前も音を出していたシリンダーヘッドのナットをもう一度増し締めしました。ちゃんとトルクレンチ使って13N・m(1.3kgf・m)に。
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なんか、音が少なくなった?(小さくではなく、発する回数が減った)感じなので、これで馴染んで音消えてくれれば!?と、甘い期待をいだき様子見しようと言う事で、作業終了しました。



最後に、保険切れのC105カブ、OHVのエンジンのままですが、私有地でぐるぐる回りながら走りました。

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(2014年4月撮影)





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by sen-kin | 2014-11-16 19:27 | スーパーカブ110 | Comments(2)
キャンプの時のカブ用屋根?にポチッと。
以前から必要と認識していたタープ、amazonやヤフーカード作ってポイント長者になったので、ポチッと。

タープは、おフランスのメーカー?ブランド?の、Quechua【ケシュア】 。
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(製造は、中華人民共和国です。)

本当は、mont-bell(モンベル)の ミニタープHX/グリーンが欲しかったんだけど、売り切れだったので(笑)。

ケシュアのタープの商品名は、レクタタープ FRESH。

白系なので汚れが気になり、

1,000円位安い、Quechua(ケシュア)レクタタープ↓
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と迷ったのですが、色が気にいったので、FRESHに。

小さすぎない、小さめのものを探していたのでサイズ的にはOK。

ポールもこまかく分割なので、オートバイの積載にも都合が良いです♪。

主な仕様
●本体サイズ:2.9m×2.85m
●収納サイズ:11×39cm(1.8m×2本 スチール製ポールを含む)
●重量:2.6kg、(ポール除いた重量 1kg)
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明日からの、上高地・小梨平キャンプ場で試してきます。

(写真は、了解をいただき、販売店のものを使用させていただきました。)









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by sen-kin | 2014-09-25 08:57 | スーパーカブ110
カブ用 ナビ Yupiteru drive navi YPB518si 復活
前にも少し書いたのですが、Yupiteru drive navi YPB518si のナビの事です。

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以前書いた内容は、

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OFFにしていても勝手にONになり、電池残量が無くなりましたで勝手にOFF、ONにしていないのに勝手にONの繰り返しで、最後はブラックアウトでリセットボタン。

どうも、充電されていないようです。
充電時にナビONに出来ない接続で充電すると充電はされるので、そのように使用していました。ハーレーでも同じでした。

今回は、ノイズが原因でON,OFFか?とも思い、ごまさんが持っていた磁石をくださったので、コードに巻いて試したのですが、改善はされませんでした。

京都から帰った翌日、四輪車に乗る用事があったので試してみると、四輪車でも一緒でした。

その事をサポートセンターに電話すると、よくある事例みたいで、1年の保証期間内でもあるので無償修理してくれるようでしたので、先日修理工場に送りました。

-----------------------------------------------------------------


です。


上記の書いた内容の続き?ご報告です!。

6月19日に発送して6月27日の金曜日に、基盤新品交換ということで戻って来ました。

外身は、新品のような?リサイクル品のような?見分けがつきませんでした。

液晶保護シートを貼っていたのですが、それもなかったので、そっくり交換だったのでしょうか???。

もしくは、不良返品で戻ってきたものの修理品かもですね。

また、シガーソケットからの電源ケーブルも、取り替えて送っていただきました。

ただ、今度は液晶のチラツキがありました。

たまに出る症状なのでどうしようか?と悩んでいたのですが、自分の不注意でナビケースから落下させてしまい、ケースの角を割ってしまったので、保障は無くなってしまいますね。

不幸中の幸いか?落とす前からのチラツキ以外は正常で、液晶も割れなかったのでこのまま使うことにしました。

今回は、充電量が無い状態から、ナビを使用しながらカブで充電されていきますので、前のものは、本当に不良だったのですね。

カブの充電量を疑ったり、いろいろ試さないで、早くサポートセンターに連絡していれば、1年近くも不便で嫌な気分で使わなくて済んだのにと、後悔してしまいました。







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by sen-kin | 2014-07-05 20:27 | スーパーカブ110 | Comments(4)



備忘録がわりに書いています。誤字脱字多いです。
by 千葉の千太郎
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