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JA10の黒いカブ
2016年11月12日の記事の帰宅後に、1000キロ、もしくは1ヶ月点検のため、
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ディーラーに持ち込み、代車でお借りした、JA10の黒です。

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ショックとRPM管がついてました。

7000㎞程度走行で、年式はわかりませんが、かなり黒色の樹脂がへたっていました。
おいらのJA10もこうなってしまうのかと・・・。

あと、借りていて文句は失礼なのですが、シフトペダルがつま先側にしかなく、おまけにシフトダウン入りにくく、非常に乗りにくかったです。
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昨日、C50改88での通勤で、フォーティーエイト仕上がったとの連絡をディーラーからいただいたので、C50改88を預けハーレーに乗って帰って来たので、本日、代車カブとおいらのカブを、昼休みに交換に行く予定です。

写真は今朝(2016年11月18日)、写した写真です。







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by sen-kin | 2016-11-18 09:00 | スーパーカブ110 | Comments(4)
ハーレー 1,000キロもしくは1ヶ月点検のために走ってきました
2016年11月12日、1,000キロもしくは1ヶ月点検のために走ってきました。

前回の400キロ程度の約半分ですが、下図のような感じでぐるっと回ってきました。
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千葉県県道8号線→国道6号線→茨城県道50号線→国道50号線→国道4号線→国道16号線。

お天気も良く、寒くもなく、走っているのが楽しかったです。

ツーリング中の写真は、このスタンドで写した写真のみです。
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中央に写っている山は、筑波山です。

もっと、オートバイや風景写真を撮ればよかったなぁ~、と後悔しています。


今回、マフラーが短くなったので、サドルバックは以前から使っている大きい方を付けました。


グーグルマップ上では、217kmとなっていますが、メーターでは230kmでした。
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これから寒くなるので、オートバイで出かける回数は減るかもですが、しばらくは乗りたいと思っています。



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by sen-kin | 2016-11-16 12:39 | 機械 | Comments(0)
バンス&ハインズ ショートショット スタッガードへ交換しました。
11月5日に、半日がかりでマフラー交換いたしました。

商品名は、
バンス&ハインズ ショートショット スタッガード フルエキゾースト ブラック
バンス&ハインズ スーパークワイエットバッフル 2本セット
バンス&ハインズ フューエルパック FUELPAK FP3 【6ピン】 
の、3点です。

意外に手こずり、挙句の果てに、エキパイとシリンダーをとめるナットを1つ紛失、手持ちのナットが合わない(薄いネジ山)ので、ディーラに買いに行きました。

バッフルは、標準装備の物から、スーパークワイトバッフルに初めから付け替えました。

バッフル交換にあたって、ノーマルのバッフルを抜くのですが、フロント側バッフルが固くて抜けません。

どうしたものかと思い、購入先のパインバレーさんに問い合わせしたところと、最初に電話に出られた方曰く、「大変なので、交換工賃貰って作業しています」とのこと。

聞きたかったのは、そんなことではないので、別の方に変わっていただき、質問しました。

見た感じ、溶接部分が内側にまで溶け込み、それが当たってしまっている感じでしたので、「バッフルは溶接後差し込んだのか?」と、「力で作業していいのか?」の2点を確認し、力で抜き取りました。

具体的には、マフラーから少しバッフルの先が出ていたので、ぶっとい針金を通して、うちの敷地にある電柱の足を掛ける金具にひっかけ、全体重をかけてぶら下がり、引き抜きました。

その後、予想通り、溶接部分の内側が盛り上がっていたので、チマチマとヤスリで削り、スーパークゥエイトバッフルを装着いたしました。

この作業だけで、1時間近くかかりました。

フューエルパック FUELPAK FP3 については、2017年モデルでは、アイドリングの調整はまだ対応していないとの事でした。


で、翌日の11月6日に、近所の手賀沼湖畔にて撮影した写真。
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その後、弟の家に寄ってから、新木あたりをちょこっと散策して帰宅しました。

このとき、マップを書き換えてあったせいか?朝一でエンスト連発。仕方なくノーマルに書き戻しました。

帰宅後、もう一度このマフラー仕様にマップを書き替て様子を見ましたが、その後は特にエンスト等は起っていないので、たまたまだったのかな?。


正直、バッフルの音、小さすぎました。せめて、クワイエットバッフル(音を聞いたことないけど・・・)の方が良かったと後悔しています。みんなで走りに行くときは、標準バッフルに変更して行かなきゃと思いました。

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装着後は、ノーマルに比べて、おいら的には運転しやすくなりました。








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by sen-kin | 2016-11-14 12:58 | 機械 | Comments(0)
2016年11月2日 有給休暇をいただき、フォーティーエイトならし運転がてら走ってきました。
11月2日、有給休暇をいただき、ならし運転がてら走ってきました。
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当初お天気は晴れの予定でしたが、あいにくの曇り空。
でも、10月29日にダビーカバーとタイマーカバー変更して、
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ちょっとウフフな気分♪。
同日に、以前乗っていたダイナ・ローライダー用に買ってあったサドルバックサポートのセットを、加工?ステーを付け足して装着したので、
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その威力の発揮を見てみるのも目的の1つでした。

自宅をを6時45分頃出発、東に約100km程度にある銚子へ。

千葉県最東端の灯台、犬吠埼灯台の前で記念撮影。
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晴れてきそうな感じがあり、南へ。

波乗りロード、工事中で通行止めでしたので、1本陸よりの道を。

途中、ほんの少し雨に降られましたが、無事千葉県最南端の灯台、野島埼灯台をバックに記念撮影。
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洲崎経由で走っていると、雨が。なので、冨浦から高速に乗ました。が、さらに君津PA前後でも雨が・・・。
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君津のPAにて。

結局、穴側まで自動車専用道路を使ってしまい、多分マイレージで充当される金額があると思いますが、差引前で1960円高速代かかりました。

で、穴側から国道16号線で帰宅いたしました。

本当は、最西端の富津岬にも行きたかったのですが、雨の中走る根性はありませんでした。


今回思ったことや感じたことは、タンク小さく、気も小さいおいらなので、給油が頻繁でした。65~75キロ走行で、約3リッター前後の給油量でした。
ちなみにタンクサイズは7.9Lです。早めにアイアンの12.5Lのタンクに付け替えよと思いました。

あと、やはりマフラー交換は必須と感じました。

以上、433.8km、無事に走ってきました。
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by sen-kin | 2016-11-07 12:59 | 機械 | Comments(0)



備忘録がわりに書いています。誤字脱字多いです。
by 千葉の千太郎
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