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C50 其の3 花咲かG使用とタンク内ビフォー・アフター
花咲かGタンククリーナーを使ってみることにした。

値段が高い…。
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なので、類似品?の【ベリティ(Verity) さび取お姉さん 800ml】と真剣に悩み、一度は、お姉さんで注文したのですが、1Lあたりの単価が650円の違いと花咲かGは繰り返し使えると強調されていたのもあり、お姉さんはキャンセルし【花咲かGタンククリーナー】を購入しました。それプラス、調べた中では一番安かった、ガソリンフィルターの、デイトナ(DAYTONA) フユーエルフィルター2つも購入しました。
24日に最後の夏休みをとってあったので、間に合うように、時間指定で注文したため、360円の送料が掛かってしまいました。

まずは、タンク内洗浄。
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中性洗剤の泡も消えたので、処理液の登場。
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処理液注入前に、ガソリン排出口の塞ぎ。
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10倍に希釈した、処理液を注入。
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以後省略。


で、論より証拠。写真貼ります。

処理前(全開前回のブログより引用)
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処理後。
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こんなに落ちました!。

約10倍~12倍程度(当初は10倍でしたが、ガソリンタンクの口いっぱい迄水だけを足したため)で24日朝から26日夜迄。一度水洗いしました。黒い1~2cm程度の塊や微粒のサビが?フィルムキャップ2杯分は出てきました。
その後、1時間近く水洗いし、黒い物体が出なくなったので、最終処理は、翌日の27日が土曜日で仕事が休みなので、もう一度使用済みの花咲かG液をタンクに入れ、翌日の朝まで放置しました。
27日の朝、水洗いをして、リンス処理をし、乾燥中に撮影した画像です。

その後、軽くガソリンで濯ぎ、その時には黒い異物は出てこなかったのですが、フィルター付けて、キャブにつないだら、またまた黒い粒のサビが?フィルターにかなり引っかかっているのを発見。
もう一度フィルター外し、ガソリンを何度か出し入れし、サビを除去し、フィルターも清掃と再度セットしました。
現在も、少しサビのカスがフィルターに止められています。特にリザーブ側がひどいので、ON側でしばらく使用し、RES側フィルターに溜まってくるサビを除去しながら気長に除去していこうと思いました。
最悪、もう一度洗浄処理します。

昨日の27日と本日の28日に交換や調整等行い、ある程度の整備も整いましたので、本日自賠責加入し、道路を走れることとなりました!。(任意保険は、自動車保険の原付特約)

その他の事や失敗談は、次回につづく予定です。



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by sen-kin | 2016-08-28 16:48 | 機械 | Comments(2)
C50 スーパーカブ50 其の2 ちょっとさわってみた♪。
2016年8月19日。本日は夏休みを取らせて頂いたので、作業開始。

作業前に、メダカのエサやり、チャコと戯れました。

チャコ(ちゃこ・チャコ・茶子、と書く)とは、ブログには一度も登場していませんでしたが、2016年7月4日の夜に保護した子猫です。

詳しくは、YOU TUBE  https://www.youtube.com/watch?v=HaRZ8bwKl90&index=2&list=PL5QsXlFLmMPz3ZdZwsnnsSWKVoeWPsBwt にて。

成長記録の、Series 物は、こちら https://www.youtube.com/playlist?list=PL5QsXlFLmMPz3ZdZwsnnsSWKVoeWPsBwt をご覧ください。



と、子猫の話題はひとまず置いといて、C50 スーパーカブ50の続きです。



とりあえず、エンジンがかかるか?のチェックがしたいのだが、あまりにも汚いので、まずはレッグシールドを外し、砂埃などを落とすため水洗い。

外装のサビも凄い。

タンクを外して、中を見るとこんな感じ。
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ガソリンのホースからは、ヘドロのような液体も出てきたぞッ!。

タンク内を、とりあえずの洗浄をしましたが、タンクのサビ取り剤使わないとだめですね。

C105のカブ用に買ってあるガソリンフィルターも探して取り付けなきゃダァ。

キャブレター内もどんな感じか気になったので、手持ちにパッキンないけど開けて見ました。

思っていたほどは汚れていませんでした。

で、プラグはコンガリきつね色っぽく、良い状態でした。

タンク内、とりあえずのサビ取りを3時間かけて行い、携行缶からガソリンを給油し、エンジン始動。

キック2回目で始動しました。

あっ、バッテリーは完全に死んでいました。
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オイルもそんなに汚れている感じはなかく、減っていたのでもなかったのですが、5年位はエンジン掛けていなかったらしいとの事。なので、C105に使っているホンダ純正オイル"G-2"にて交換いたしました。
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以上が、2016年8月19日 金曜日、夏休みの日の整備?作業でした。

で、起動して走れそうな兆しでしたので、サイクルボックスさんに部品の注文と、役所がやっている金曜日なので、ナンバー登録に行ってきました。
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登録番号は、あまり好みではない数字でしたので、廃車して再登録か、ボアアップして黄色ナンバーに変更する予定です。




で、日にちは変わりまして、2016年8月21日 日曜日

まず、エンジン始動。キック1発。調子よいです。

なので、サビ落としを頑張りました。途中で嫌になってきたので、機械の力を借りて、リアショックのあらかたのサビを取りました。

ステップがひん曲がっているので、直しました。

リアウインカーの下側のビスが両方なく、コマツさんに注文をお願いしたのですが、すでにメーカーには無く取扱無しとのことで、家にあるM5のネジで止めました。何故か?2つ連結されているナット側のステーがえらく曲がっていました。

それにしても、キャブレターからのガソリン滲みが気になります。引火とかも怖いし…。

詳しく?ないかもですが、YOU TUBE 動画あり。

キャブレター、当たり前ですが、19日にパッキン交換せずに組みなおしたので、フロートチャンバーボディーと本体の繋ぎ目からガソリンにじんできているので、全体に滲みています。
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写真はOリング交換前の21日に撮影した画像です。詳しくは、YOU TUBE をご覧ください。

で、19日に注文しておいた、キャブレターのガスケットセット、何故か?外されていたリアキャリアのボルトとナットの両側が、サイクルボックスコマツさんに入荷したので、取りに行ってきました。価格は税込みで2,100円です。

今回の修理予算は、在庫部品や消耗品を除き、自賠責保険を2年加入し、20,000円以下で普通に道路を走れるようにすることです。

で、フロートチャンバーのガスケット交換し、ガソリン滲みは収まりました。
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しかし、コック位置をONから動かすと、動かしている時はもちろん、OFFの位置でもどこの場所で止めても、ONの場所以外は、依然としてガソリンがダダ漏れ。はなさかGかそれに代わるようなタンクサビ取り処理をするまでは、サビやごみは下に溜まるので、RESは使わない予定だけど、やはりコックを買おうかと思い、サイクルボックスさんへ。

ガソリンコックだけでなく、フロートチャンバーやら、なんだらのセットで5,800円?位との事でした。
ちっと?かなり予算オーバーでしたので、ネットでコックだけで1,360円+送料515円合計1,875円売っている所を見つけ、ポイント55円分を使って、差引1,820円で注文しました。

ハンター用のホンダ純正とのこと。

もしかしたら合わないかもですが…。勇気を振り絞って(笑)。



しばらくの間は、コックを買い替えてもタンク内のサビが心配なので、ONの位置にしてタンクの下部から取らないようにするためRESは使わないようにしなきゃですね。

このガソリンコックを買った商店とは別の商店で、バッテリー、サビ取りを断念したリアキャリア、なんとなく買ってしまったレッグシールド、その他いろいろを5,880円、送料無料で購入しました。エアクリは未確認ですが、部品注文しました。


こんな感じで、C50の道路への復活は近い兆しデス♪。




ユーチューブアドレスは、 https://www.youtube.com/user/senkin4444 です。
ユーチューバー目指しています(笑)。
チャンネル登録、お願いしますm(__)m。








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by sen-kin | 2016-08-22 18:31 | スーパーカブ110 | Comments(0)
C50 スーパーカブ50 おいらんちに来たる♪。
2016年8月17日夜、サイクルボックスコマツさんが、引き上げてきてくださいました。

このカブ50は、小学校の時の同級生で、現在近所に引っ越してきている(おいらは越境で電車通学してました)Kさんが、取引先の方が処分したいとの事で、おいらに声を掛けていただきましたので、ありがたく頂戴いたしました機体です。


で、昨晩コマツさんと確認したのが、圧縮あるかの確認。キックもスムーズに動きました。


今朝、まんまの写真撮影と
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車体番号の確認、出荷シール?と車体番号から、
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1987年製と99.99%確定しました。
シールによる年式の確認は、カメテツさんの記事を参考にさせていただきました。

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走行距離 12933.8km



以後、洗車、整備などへ、つづく予定。







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by sen-kin | 2016-08-18 12:32 | 雑記・備忘録 | Comments(2)
カブ話題、新企画?新連載?新章?の兆し。
ご無沙汰しています。昨年12月に納車したJA10型のスーパーカブは、8月11日に購入後初めての洗車を行いました。
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JA10は、クラッチがへんで、通勤時の行と帰り、エンジンを始動して1回目にローに入れる時に、ハーレーもそうなのですが、すごい振動と音で、"ガコン"と、ギアが入り、その後はスムーズにシフトチェンジできます。3時間以上エンジンを止めていて、次に始動した1回目だけなので、こういう仕様なのか???。

それと、たまに2速に入らない。走り出してセカンドへとシフトアップしても入らない時が多々あり、エンジンブレーキが利き、後ろの車に追突されそうなこともしばしばありました。

あと、クラッチ ジャダーがひどく、ホンダに問い合わせた結果、異常ではないので、クラッチをもっと速くつないでくださいと…。JA07で、信号の都合で、もっと長くクラッチきってもそんな音も振動もないのに…。他のJA10乗りの方も、そんな音も振動もないと言っていたし。等々、気持ちが落ち込む状態で、今も改善されていません。

でも良い所もあります♪。前機のJA07に比べれば、テストコースでの最高速や到達時間は比べ物にならない位良い動きです。

それ以外は特に話題もなく、ブログも更新していませんでした。

が、ちょっと面白い事が起りそうなので、予告です。
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企画開始しませんでしたらm(__)m。





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by sen-kin | 2016-08-15 12:59 | スーパーカブ110 | Comments(0)



備忘録がわりに書いています。誤字脱字多いです。
by 千葉の千太郎
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