バンス&ハインズ ショートショット スタッガードへ交換しました。
11月5日に、半日がかりでマフラー交換いたしました。

商品名は、
バンス&ハインズ ショートショット スタッガード フルエキゾースト ブラック
バンス&ハインズ スーパークワイエットバッフル 2本セット
バンス&ハインズ フューエルパック FUELPAK FP3 【6ピン】 
の、3点です。

意外に手こずり、挙句の果てに、エキパイとシリンダーをとめるナットを1つ紛失、手持ちのナットが合わない(薄いネジ山)ので、ディーラに買いに行きました。

バッフルは、標準装備の物から、スーパークワイトバッフルに初めから付け替えました。

バッフル交換にあたって、ノーマルのバッフルを抜くのですが、フロント側バッフルが固くて抜けません。

どうしたものかと思い、購入先のパインバレーさんに問い合わせしたところと、最初に電話に出られた方曰く、「大変なので、交換工賃貰って作業しています」とのこと。

聞きたかったのは、そんなことではないので、別の方に変わっていただき、質問しました。

見た感じ、溶接部分が内側にまで溶け込み、それが当たってしまっている感じでしたので、「バッフルは溶接後差し込んだのか?」と、「力で作業していいのか?」の2点を確認し、力で抜き取りました。

具体的には、マフラーから少しバッフルの先が出ていたので、ぶっとい針金を通して、うちの敷地にある電柱の足を掛ける金具にひっかけ、全体重をかけてぶら下がり、引き抜きました。

その後、予想通り、溶接部分の内側が盛り上がっていたので、チマチマとヤスリで削り、スーパークゥエイトバッフルを装着いたしました。

この作業だけで、1時間近くかかりました。

フューエルパック FUELPAK FP3 については、2017年モデルでは、アイドリングの調整はまだ対応していないとの事でした。


で、翌日の11月6日に、近所の手賀沼湖畔にて撮影した写真。
d0118616_12561588.jpg
d0118616_1256733.jpg
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その後、弟の家に寄ってから、新木あたりをちょこっと散策して帰宅しました。

このとき、マップを書き換えてあったせいか?朝一でエンスト連発。仕方なくノーマルに書き戻しました。

帰宅後、もう一度このマフラー仕様にマップを書き替て様子を見ましたが、その後は特にエンスト等は起っていないので、たまたまだったのかな?。


正直、バッフルの音、小さすぎました。せめて、クワイエットバッフル(音を聞いたことないけど・・・)の方が良かったと後悔しています。みんなで走りに行くときは、標準バッフルに変更して行かなきゃと思いました。

d0118616_12564018.jpg



装着後は、ノーマルに比べて、おいら的には運転しやすくなりました。








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by sen-kin | 2016-11-14 12:58 | 機械 | Comments(0)
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