カブ110 燃費 第29回給油 2012年2月28日
第29回給油 
2012年02月28日 3.31L ¥463 ¥140/L(税込) 18:23 ENEOS
メーター約 4386.44Km 前回給油時4238.90Km

44.57/L

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またしても、リッター45キロを下まわってしまった…。
もう、エコ運転とか考えず、好きなように走っていたからあきらめはつく。

今朝は、雪でも走れる程度だったけど、フリース2枚着て、ジャンパー着て、合羽着て、長靴履いていたら、太ったせいもあるけど、動きにくいし、なんかみじめな気分になったので、電車で通勤した。



話変わるけど、この110カブ、http://senkin.exblog.jp/13059348/ 2011年2月21日にやってきた。


で、最近仕事忙しくて気にしてなかったけど、カブ110フルモデルチェンジ?別物?になりますと、2012年02月20日【「スーパーカブ110」をフルモデルチェンジしお求めやすい価格で発売。】と正式発表。

おいらのカブ1周年記念1日前に発表されていた。

前の型が2009年06月19日(金)に発売、
新型が、お求めやすい価格で2012年03月16日(金)に発売発表、
ってことは、このカブ110の型式は、結構?かなり?短命だったんだなぁ~。

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/


ちなみに、おいらの型番のスペック

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html

HONDAのHPよりコピペ

主要諸元

通称名 スーパーカブ110
車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長×全幅×全高(m) 1.830×0.710×1.040
軸距(m) 1.190
最低地上高(m) 0.140
シート高(m) 0.735
車両重量(kg) 93
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/L) 63.5(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 1.8
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量(cm3) 109
内径×行程(mm) 50.0×55.6
圧縮比 9.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 6.0[8.2]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 8.4[0.86]/5,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フル・トランジスタ式 バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン※
変速比 1 速 2.615
2 速 1.555
3 速 1.136
4 速 0.916
減速比(1次/2次) 4.058/2.428
キャスター角(度)/トレール量(mm) 26°50´/77
タイヤサイズ 前 2.25-17 33L
後 2.50-17 43L
ブレーキ形式 前 機械式リーディング・トレーリング
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式

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--------------★-----------☆-----------★--------------



新型のスペック

http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html

HONDAのHPよりコピペ

主要諸元

通称名 スーパーカブ110
車名・型式 ホンダ・EBJ-JA10
全長×全幅×全高(m) 1.915×0.700×1.050
軸距(m) 1.210
最低地上高(m) 0.135
シート高(m) 0.735
車両重量(kg) 98
乗車定員(人) 2
燃料消費率(km/L) 63.5(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 1.9
エンジン型式・種類 JA10E・空冷 4ストローク OHC 2バルブ 単気筒
総排気量(cm3) 109
内径×行程(mm) 50.0×55.6
圧縮比 9.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 5.9[8.0]/7,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 8.5[0.87]/5,500
燃料供給装置形式 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン※
変速比 1 速 2.615
2 速 1.555
3 速 1.136
4 速 0.916
減速比(1次/2次) 4.058/2.500
キャスター角(度)/トレール量(mm) 26°30´/73
タイヤ 前 70/90-17M/C 38P
後 80/90-17M/C 44P
ブレーキ形式 前 機械式リーディング・トレーリング
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 テレスコピック式
後 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式

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新型が、税込みで21,000円安くなっていた。









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by sen-kin | 2012-02-29 12:23 | スーパーカブ110 | Comments(0)
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備忘録がわりに書いています。誤字脱字多いです。
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